Wprowadzenie obowiązku raportowania emisji CO₂ przez CSRD to tylko jeden z wielu sygnałów wskazujących na potrzebę dekarbonizacji sektora transportu. Coraz surowsze normy emisji spalin zmuszają firmy do podejmowania kroków w kierunku redukcji śladu węglowego. Zamiast postrzegać te regulacje jako przeszkodę, przedsiębiorstwa mogą je traktować jako okazję do rozwoju, o ile opracują skuteczną strategię zarządzania flotą i zastosują odpowiednie narzędzia.
Dekarbonizacja transportu – co to jest?
Dekarbonizacja to pojęcie, którym określa się różnego rodzaju działania mające na celu ograniczanie emisji dwutlenku węgla do atmosfery. Celem tego procesu jest całkowite zaprzestanie emisji tego związku, co ściśle wiąże się z polityką ochrony środowiska.Dyrektywa CSRD
Od stycznia 2024 roku przedsiębiorstwa w Unii Europejskiej starają się sprostać nowym wyzwaniom wynikającym z Dyrektywy dotyczącej sprawozdawczości przedsiębiorstw w obszarze zrównoważonego rozwoju (Corporate Sustainable Reporting Directive – CSRD). Dyrektywa ta nakłada na firmy obowiązek rejestrowania emisji CO₂ generowanych przez ich floty, co w połączeniu z coraz bardziej restrykcyjnymi normami emisji spalin stawia branżę transportową przed koniecznością dostosowania się do nowych realiów.Nowe wymogi i możliwości: jak przygotować flotę na przyszłość
Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (IRU) podkreśla, że osiągnięcie zerowych emisji w transporcie wymaga wieloaspektowego podejścia, uwzględniającego różnorodność systemów w poszczególnych krajach i regionach. Rok 2024 będzie kluczowy dla firm, które muszą przygotować swoje floty na przyszłe wyzwania związane z dekarbonizacją.Optymalizacja wydajności pojazdów spalinowych
Pierwszym krokiem w dekarbonizacji floty jest maksymalizacja wydajności istniejących pojazdów spalinowych. Można to osiągnąć poprzez techniki redukcji zużycia paliwa, takie jak płynne przyspieszanie, korzystanie z tempomatu i optymalna zmiana biegów. System Monitoringu GPS, umożliwia analizę stylu jazdy kierowców i identyfikację obszarów do poprawy. Regularne raporty z systemów GPS mogą być podstawą do szkoleń z eco-drivingu, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję CO₂.Ważne jest również systematyczne serwisowanie i konserwacja pojazdów, co pomaga ograniczać emisje spalin. Monitoring GPS może wspierać planowanie przeglądów technicznych i monitorowanie stanu technicznego pojazdów, umożliwiając szybkie reagowanie na ewentualne problemy techniczne, które mogłyby prowadzić do wzrostu emisji.
Elektryfikacja floty
Drugim istotnym krokiem jest elektryfikacja floty na możliwie największą skalę. Mimo wyzwań związanych z ograniczoną infrastrukturą ładowania, perspektywy w tej dziedzinie mogą ulec poprawie dzięki planom Unii Europejskiej dotyczącym rozbudowy Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), która do 2025 roku ma być wyposażona w nowe stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Firmy mogą dzięki temu planować długoterminowe strategie elektryfikacji, mając pewność, że infrastruktura ładowania będzie coraz bardziej dostępna.Integracja wymogów CSRD z procesem dekarbonizacji
Wprowadzenie CSRD sprawia, że precyzyjne śledzenie emisji CO₂ staje się nie tylko obowiązkiem prawnym, ale i narzędziem wspierającym zrównoważony rozwój firm. Monitoring GPS dostarcza niezbędnych danych, które mogą być wykorzystywane do raportowania emisji w ramach sprawozdawczości zrównoważonego rozwoju, zgodnie z nowymi wymogami prawnymi. Dzięki temu firmy mogą nie tylko spełnić nowe normy ale także zyskać przewagę konkurencyjną, prezentując swoje działania na rzecz ochrony środowiska w sposób transparentny i efektywny.Etapy integracji wymogów CSRD z procesem dekarbonizacji
Od 1 stycznia 2024 roku:- Podmioty: Duże spółki interesu publicznego (PIE) zatrudniające powyżej 500 pracowników już podlegające Dyrektywie NFRD*.
- Raportowanie: 2025 rok (za 2024 rok) – dane o emisjach CO₂ i dekarbonizacji.
- Podmioty: Duże przedsiębiorstwa zatrudniające ponad 250 pracowników, które dotąd nie podlegały NFRD.
- Raportowanie: 2026 rok (za 2025 rok) – działania redukujące emisje i plany klimatyczne.
- Podmioty: Notowane Małe i Średnie Przedsiębiorstwa i inne firmy.
- Raportowanie: 2027 rok (za 2026 rok) – strategie dekarbonizacji.
- Podmioty: Małe i Średnie Przedsiębiorstwa korzystające z opcji „opt-out” (wydłużony okres dostosowawczy).
- Raportowanie: 2029 rok (za 2028 rok) – działania w zakresie dekarbonizacji.
Podsumowanie
Nowe wymogi CSRD oraz rosnące cele dotyczące emisji spalin stawiają przed flotami transportowymi istotne wyzwania, ale także otwierają drzwi do nowych możliwości. Kluczem do sukcesu jest opracowanie strategii łączącej optymalizację pojazdów spalinowych z długoterminowym planem elektryfikacji. Monitoring GPS stanowi nieocenione narzędzie w realizacji tych celów, oferując precyzyjne śledzenie emisji, optymalizację procesów i wsparcie w podejmowaniu decyzji na rzecz zrównoważonego rozwoju. W obliczu nowych regulacji firmy, które skutecznie wdrożą te strategie, nie tylko spełnią surowe normy, ale także zyskają przewagę konkurencyjną na rynku.
WIĘCEJ INFORMACJI
Pełny tekst Dyrektywy (UE) 2021/2101
*Dyrektywa NFRD (Non-Financial Reporting Directive) to unijne prawo, które zobowiązuje duże przedsiębiorstwa do ujawniania informacji na temat tego, jak ich działalność wpływa na społeczeństwo i środowisko. Oficjalnie znana jako Dyrektywa 2014/95/UE, została przyjęta przez Unię Europejską w 2014 roku i obowiązuje od 2018 roku.